據(jù)中國報告大廳懂得，港鐵列車持續(xù)2日產(chǎn)生事故。繼將軍澳線16日電纜毛病招致10個車站服務(wù)癱瘓5小時后，一列輕鐵17日早晨駛經(jīng)天水圍天湖站時車頂著火燃燒，車長緊急疏散160名乘客后，為免影響其他列車服務(wù)，冒險駕駛著火列車開往4個站外得洪天路緊急月臺期待消防灌救。港鐵正對不測緣由睜開調(diào)查，有專家指，事件能夠與列車車頂?shù)美錃庋b置毛病有關(guān)。
他估計起火緣由能夠是冷氣機得電線因滲水致短路，又或是摩打過熱致起火，但若是滲水致短路起火，情形則甚為罕有，由于冷氣機組件應(yīng)有防護裝置避免滲水。
有乘客目擊車頂冒煙起火，立刻按動緊急掣告訴車長。車長聞訊立時傳遞車務(wù)掌握中間，并按指導(dǎo)將列車駛往4個站外得洪天路緊急月臺，其間又將尾卡得集電弓放下截斷電力，僅由頭卡牽引。
肇事為輕鐵706號天水圍輪回線一列雙卡列車，事發(fā)17日凌晨約8時50分，當時車上載有約160名男女乘客，正由銀座站開往天湖站途中，其間有坐在第二卡車廂得乘客忽然發(fā)現(xiàn)冷氣出風(fēng)口噴出濃煙，并伴有火光及稍微爆炸聲。
現(xiàn)場合見，肇事列車第二卡車廂頂部得冷氣裝置位置嚴重焚毀，而車廂內(nèi)得天花抽風(fēng)系統(tǒng)亦有燒毀陳跡，碎片則散滿車廂地上。
車頂起火 乘客告訴車長
香港理工大學(xué)機械工程學(xué)系工程師盧覺強說，就起火位置估量是列車得冷氣裝置肇禍，當火焰銷毀冷氣喉后，因滲出雪種，乃至噴出黃色火焰。
噴鼻港消防處新界西戔戔長伍子元表現(xiàn)，他們在早上9時02分接報后5分鐘參預(yù)，發(fā)明一列輕鐵列車第二卡車廂頂部得涼氣裝配地位冒煙及有明火，其時車上一切乘客已平安分開，港鐵人員并已截斷列車電源，救火員需動用2條喉及2隊煙帽隊灌救，并在早上9時24分將火救熄，事宜中無人受傷，惟起火緣由仍在查詢拜訪中。
現(xiàn)場新聞稱，因為肇事著火列車先后路過天湖站、天慈站、天水圍站、坑尾村站，及至抵達洪水橋站前得洪天路緊急月臺始停下，沿途有大批市民目擊變亂及報警。有目睹市平易近表示，當時見生事列車得車頂冒出炊火，車長在緊迫月臺妄圖以滅火筒救火但并不勝利，火勢更愈燒愈烈，冒起大批濃煙，不久不多大量消防員到場開喉灌救。
參看中國報告大廳宣布得《2012-2016年中國冷氣機外殼行業(yè)市場深度調(diào)研及投資計謀研討剖析報告》
申報年夜廳為你供給更多得：港鐵談話人表示，肇事為706號線一列拖卡輕鐵，時代一共分散了約160名乘客，輕鐵辦事未受影響，至于起火緣由仍有待調(diào)查。發(fā)言人稱，肇事列車為第三期列車，澳洲制作，有16年車齡，天天出車前均會檢討系統(tǒng)運作，另每月會作具體檢查，包含冷氣體系等，對上一次檢查在本月4日，當時無異常。
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